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今天,雷军在社交平台表示,新一代SU7的驾驶质感继承了SU7 Ultra那味儿。 这一评价也与多位车主的实际体验相契合。作为SU7 Ultra车主,有博主深度体验新一代SU7后直言,新车在驾驶质感上极具SU7 Ultra的风格,带来熟悉又新鲜的驾乘感受。 该博主表示,可以说新款SU7在同价位里,真的找不到第二个对手。体验完全是越级的享受。这次明显是超级堆料,奔着让更多人喜欢上SU7去�
在GDC2026上,MOZA魔爪发布了旗舰级运动平台伺伏电缸HMA150,并推出两大自研AI技术:AI Coach(Racing Lab)与AI Motion。HMA150以4轴3自由度设计,具备150mm长行程、300mm/s运动速度及超1G峰值加速度,支持150Hz高频振动反馈,实现超低延迟与高精度力反馈。AI Coach是全球首个支持硬件反馈的AI驾驶教练,通过强化学习训练,为不同赛道与车辆组合提供极限驾驶策略与实时数据对比,帮助车手提升水平。AI Motion则通过AI实时解析游戏画面与音频,将3A游戏中的视觉与音频元素转化为运动与触觉反馈,扩展了运动平台在《GTA》《荒野大镖客》等主流游戏中的应用场景。此次发布标志着MOZA在硬件性能与AI生态整合上的全面升级。
全国人大代表、小米集团创始人雷军今天接受采访时表示,小米很快会推出L3、L4驾驶。 雷军在最新表态中直言,小米在辅助驾驶方面下了很大功夫,很快将推出L3、L4的驾驶。 之前雷军还在采访中明确提醒大家,在使用辅助驾驶功能时必须时刻注意行车安全。他指出,目前的智能汽车技术依然高度依赖人类驾驶员的主动参与。
雷军接受采访时,再一次着重强调安全驾驶的重要性,同时明确了当前辅助驾驶系统的技术水平。 十四届全国人大四次会议即将召开,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今日接受采访时,再谈智能汽车辅助驾驶话题。 雷军直言,目前辅助驾驶系统还没有到L3、L4水平,他强调:今年整个智能电动车,还都是辅助驾驶,还是高度依赖人类驾驶的,所以大家在开车的时候,一定
在本次MWC大会上,小米正式展示了旗下的超级跑车Vision Gran Turismo。这款充满未来感的赛车一经亮相,便迅速吸引了全球汽车爱好者与科技博主的关注。 根据官方介绍,这款概念车在设计之初就追求极致的空气动力学性能。它不仅拥有极低的风阻系数,还具备强大的下压力表现。设计师试图通过创新的车身结构,彻底突破传统超跑的效率边界。
鸿蒙智行发布2026年春节出行相关数据报告。 在领航辅助方面,鸿蒙智行春节期间辅助驾驶里程达3.73亿公里,累计里程更是突破70.13亿公里。 辅助驾驶里程占比高达48.52%,接近总行驶里程的一半,同时辅助驾驶活跃用户占比达到92.07%。 单车单日辅助驾驶最高里程达2266公里,小蓝灯已成为道路上的标志性风景线。 出行稳定性上,鸿蒙智行表现亮眼。春节期间主动防滑功能激�
在昨天的直播活动中,雷军身处繁忙的小米汽车工厂,与多位技术专家畅聊小米汽车的安全体系。 雷军在介绍主动安全功能时特别强调,辅助驾驶系统目前无法完全替代人类驾驶。他呼吁广大车主在行车过程中始终保持精神集中,并在必要时刻及时接管并控制车辆。 小米汽车副总裁李肖爽也表达了类似观点。他
汽车离完全自动驾驶又进了一步。特斯拉欧洲、中东和非洲官号@teslaeurope发布了一段FSDSupervised的最新测试视频。
不少人认为,相较于普通乘用车,其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶,要知道很多恶性交通事故,都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的,也许这样的一天已经不远了。美国自动驾驶公司AuroraInnovation宣布重大突破:其无人驾驶卡车成功完成1000英里连续运输任务,全程仅耗时约15小时,且无需休息、零人工干预。公司系统已累计300万英里有监督自动驾驶里程和25万英里完全无人驾驶里程,商业车队月收入已达40万美元,且有望缓解美国卡车司机短缺问题难题。
小米创办人,董事长兼CEO雷军开启小年夜直播,带网友云参观”了小米汽车科技展厅和定制服务中心。 直播中,雷军透露,小米汽车去年推出的高阶驾驶培训,一共培训了超过1万名车主。成本很高,人均2000元左右。他提到,去年第一批全部是免费的,今年可能会收个成本价。 小米汽车高阶驾驶培训课程旨在帮助车主提升驾驶技能,让出行更安全。 官方数据显示,在2025年�